Đối tượng bảo hiểm

– Nhà thầu đóng tàu và tàu trong quá trình đóng mới.

Quy tắc/ Điều khoản Bảo hiểm áp dụng

– Điều khoản rủi ro nhà thầu đóng tàu 01/06/1988 của Hiệp hội Bảo hiểm London (CL351)

Phạm vi bảo hiểm

Ngoại trừ các quy định về loại trừ bảo hiểm, trong phạm vi số tiền bảo hiểm/giới hạn trách nhiệm ghi trên GCNBH, Người bảo hiểm chịu trách nhiệm bồi thường đối với:

– Tổn thất toàn bộ hoặc tổn thất bộ phận thân tàu trong suốt quá trình đóng tàu trên đà/âu, hạ thủy và chạy thử.

– Chi phí hạ thủy lại trong trường hợp hạ thủy không thành công.

– Các chi phí đóng góp tổn thất chung, chi phí cứu hộ, hạn chế tổn thất hoặc tố tụng với sự đồng ý trước của Người bảo hiểm.

– Các trách nhiệm pháp lý (bao gồm cả trách nhiệm đâm va) phát sinh trong quá trình đóng tàu, hạ thủy và chạy thử của tàu được bảo hiểm mà Người được bảo hiểm phải gánh chịu theo quy định pháp luật hoặc theo quyết định của Tòa án.

Loại trừ bảo hiểm

– Các rủi ro bị loại trừ:

+ Rủi ro về bảo hành.

+ Rủi ro lỗi thiết kế.

+ Rủi ro động đất, núi lửa phun.

+ Rủi ro khủng bố.

+ Rủi ro ô nhiễm phóng xạ, vũ khí hạt nhân, nguyên tử, sinh học, sinh hóa, điện từ.

+ Rủi ro công nghệ thông tin.

+ Rủi ro an ninh mạng hàng hải.

+ Rủi ro bệnh truyền nhiễ

+ Rủi ro chiến tranh, đình công, bạo loạn dân sự, cướp biển, trộm cắp dùng vũ lực của người ngoài tàu hoặc hành vi rắp tâm ác ý của thuyền viên trên tàu (ngoại trừ khi có thỏa thuận thêm với Người bảo hiểm).

– Các chi phí, thiệt hại bị loại trừ:

+ Chi phí hàn lại các mối hàn hỏng.

+ Chi phí thiết kế lại hoặc sửa chữa, thay thế các bộ phận bị hư hỏng do lỗi thiết kế.

+ Chi phí sửa chữa các hạng mục bị hư hỏng không thuộc trách nhiệm bảo hiểm.

+ Chi phí đưa tàu đến nơi sửa chữa, trừ trường hợp theo yêu cầu của Người bảo hiểm.

+ Các trách nhiệm, chi phí hay khoản tiền mà Người được bảo hiểm phải bồi thường theo luật định cho người lao động bị thương tật hoặc tử vong do tai nạn hay bệnh tật dù xảy ra ở trên, ở trong, ở gần hay liên quan đến tàu được bảo hiểm.

+ Thiệt hại kinh doanh của Người được bảo hiểm; hoặc thiệt hại do bị phạt vì bất kỳ lý do nào và dưới bất cứ hình thức nào.

+ Thiệt hại, hư hỏng của hàng hóa trên tàu.

+ Thiệt hại, hư hỏng của tài sản hoặc thiết bị để trên tàu, dù tài sản hoặc thiết bị đó thuộc sở hữu của Người được bảo hiểm hay đi thuê mướn.

+ Tiền phạt do chở quá tải hoặc vi phạm lệnh cấm.

+ Thiệt hại do tàu được bảo hiểm gây ra ô nhiễm, lấm bẩn đối với bất kỳ đối tượng nào khác.

+ Chi phí thu thập, thiết lập hồ sơ khiếu nại bồi thường.

+ Hư hỏng, mát mát về tiền mặt, tài sản, tư trang không cần thiết cho một chuyến hành trình thông thường.

+ Nhiên liệu, lương thực, thực phẩm, cảng phí hoặc tiền lương phát sinh do tàu bị chậm trễ trong khi chờ đợi thay thế thuyền viên.

– Các trường hợp bị loại trừ:

+ Người được bảo hiểm không thanh toán phí bảo hiểm đầy đủ và đúng hạn theo thỏa thuận, hoặc có hành vi cố ý hay gian lậ

+ Tàu chạy thử mà không được cơ quan đăng kiểm và/hoặc các cơ quan chức năng có thẩm quyền khác cho phép.

+ Tàu chạy thử ngoài phạm vi quy định, hoặc hoạt động kinh doanh trái phép, hoặc vi phạm lệnh cấm của nhà chức trách.

+ Tàu neo đậu không được neo, buộc chắc chắn, không có thuyền viên trực tàu.

+ Trong quá trình chạy thử tàu không bố trí đủ thuyền viên theo định biên an toàn tối thiểu; hoặc thuyền viên không có đủ chứng chỉ chuyên môn phù hợp với chức danh, sử dụng chất kích thích và/hoặc có nồng độ cồn vượt quá mức cho phép theo quy định pháp luật.

+ Hành động cố ý hoặc cẩu thả của thuyền viên hoặc người được bảo hiểm hay người thừa hành.

+ Tàu chuyển chủ sở hữu, trừ khi được sự đồng ý trước của Người bảo hiểm.

+ Tàu bị tịch thu, bắt giữ, chiếm đoạt, trưng dụng hoặc trưng thu.

+ Người được bảo hiểm vi phạm các lệnh trừng phạt hay cấm vận của Liên hiệp quốc, Liên minh châu Âu, Mỹ hoặc Anh.

+ Xảy ra chiến tranh giữa các nước Mỹ, Anh, Pháp, Nga, Trung Quốc.

– Các trường hợp khác theo quy định pháp luật và các Điều khoản bảo hiểm áp dụng.