Góp ý cho dự thảo sửa đổi, bổ sung Thông tư 126/2008/TT-BTC
và Thông tư 151/2012/TT-BTC về quy tắc, điều khoản, biểu phí, mức trách nhiệm
bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới, Hiệp hội Bảo hiểm Việt
Nam (AVI) vừa kiến nghị Cục Quản lý và giám sát bảo hiểm (Bộ Tài chính) tăng
phí bảo hiểm bắt buộc trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới, với mức tăng cao nhất
lên tới 70%.

Theo đó, ngoài việc tăng 20% phí bảo hiểm trách nhiệm dân sự cho
các loại xe có trong Dự thảo, trong đó có xe ô tô con, xe máy, AVI còn đề xuất
tăng thêm 50% mức phí đối với xe đầu kéo, xe giường nằm, xe cứu thương; 20% đối
với xe kinh doanh vận tải từ 16 đến 25 chỗ ngồi.

Các xe còn lại được đề nghị tăng thêm tối thiểu từ 10 – 15% mức
phí, đảm bảo tương đồng với tăng mức trách nhiệm lên 43%. Đáng chú ý, AVI kiến
nghị mức phí bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe áp dụng với dòng xe có
trọng tải trên 15 tấn phải tăng thêm 70%.

Ghi nhận từ các DN bảo hiểm phi nhân thọ, việc tăng phí là hoàn
toàn hợp lý trong bối cảnh rủi ro cho các dòng xe này đối với bên thứ ba ngày
càng lớn, trong đó xe đầu kéo, xe giường nằm, xe cứu thương có mức độ nguy hiểm
cao hơn. Với dòng xe có trọng tải trên 15 tấn, việc tăng phí thêm 70% là cần
thiết vì loại xe này có quán tính lớn, có mức độ nguy hiểm cao hơn với người và
phương tiện giao thông khác trên đường.

“Đề xuất tăng này cũng phù hợp với nhu cầu của chủ xe, lái xe và
thị trường bảo hiểm xe cơ giới, đồng thời giải quyết những khó khăn vướng mắc
cho nhà bảo hiểm khi triển khai thực hiện chế độ bảo hiểm bắt buộc này”, một DN
bảo hiểm cho biết.

Cùng với đề xuất nâng mức phí bảo hiểm, AVI cũng đề nghị nâng mức
trách nhiệm bảo hiểm lên 100 triệu đồng/người/vụ và 100 triệu đồng/vụ với các
tài sản bị thiệt hại. Mức bồi thường này, theo AVI, nhằm phù hợp với quy định
về bồi thường trong Bộ luật Dân sự và giảm phần phải bỏ thêm của chủ xe khi
tổng thiệt hại phải bồi thường lớn hơn số tiền DN bảo hiểm bồi thường khi chi
phí khám chữa bệnh tăng lên.

AVI cũng đề nghị Cục Quản lý và giám sát bảo hiểm yêu cầu các DN
bảo hiểm thống kê doanh thu, chi phí bán hàng, chi phí bồi thường, dự phòng
nghiệp vụ, chi phí quản lý DN từ năm 2012 đến 2014 (từ khi ban hành Thông tư
151) cho các lọai xe ghi trong biểu phí, để có cơ sở thuyết phục xác định phí
bảo hiểm mới.

Một số kiến nghị khác góp ý cho Dự thảo cũng được đưa ra, đó là
bảng trả tiền thiệt hại về người nên áp dụng mỗi một mức thương tật chi trả một
số tiền nhất định bằng trung bình cộng trong khoản tiền chi trả trong dự thảo.

“Cần sửa đổi quy định số tiền bồi thường dưới 10 triệu bằng số
thiệt hại ước tính dưới 10 triệu, vì lúc giải quyết tai nạn, giám định chưa thể
xác định được mức độ phải bồi thường. Như vậy, nếu quá trình giám định đưa đến
kết luận phải bồi thường từ 10 triệu đồng trở lên DN bảo hiểm phải làm lại hồ
sơ thủ tục bồi thường”, một DN bảo hiểm đề xuất bổ sung

Để đơn giản hóa thủ tục hành chính và phòng chống trục lợi bảo
hiểm, các DN bảo hiểm cũng cho rằng, quy định về bồi thường dưới 10 triệu đồng
cần ghi rõ trong các hồ sơ sau: bản tường trình của chủ xe hoặc lái xe tham gia
bảo hiểm, biên bản xác minh vụ tai nạn do DN bảo hiểm lập, biên bản giám định
nguyên nhân và mức độ thiệt hại.

Về tỷ lệ giảm trừ, các DN bảo hiểm cũng nhất trí rằng, mỗi hành vi
vi phạm của chủ xe, lái xe tham gia bảo hiểm bị giảm trừ 10% số tiền bồi
thường, nhưng tổng số tiền giảm trừ không được vượt quá 40% số tiền bồi thường.

Đề xuất của các DN bảo
hiểm về việc tăng phí bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới cũng nhận được
sự ủng hộ của một số DN vận tải, đối tượng chịu tác động của quy định này. Theo
đại diện một số DN vận tải, loại xe chịu mức phí tăng cao đợt này chủ yếu là
dòng xe gây rủi ro, tổn thất cao cho bên thứ ba, vì vậy, việc tăng phí bảo hiểm
không có gì đáng bàn cãi nhiều, nhất là khi mức trách nhiệm bảo hiểm được đề
nghị nâng lên.

Theo Tinnhanhchungkhoan.vn